汽车零部件总成是由多个功能相关的零部件通过机械连接（螺栓、焊接、卡扣等）或集成设计装配而成的独立功能单元。不同总成的组成零部件差异较大，以下按核心总成类型列举其典型构成，帮助理解 “总成 - 零部件” 的层级关系：

一、动力总成（以传统燃油车为例）

核心功能：提供动力并实现转速 / 扭矩传递，由以下关键零部件装配而成：

发动机总成

机械部件：缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门组（气门、气门弹簧）、正时系统（正时皮带 / 链条、张紧轮）；

辅助部件：燃油喷射器、火花塞、机油泵、水泵、进气歧管、排气歧管、节温器。

变速箱总成

机械部件：齿轮组（主动齿轮、从动齿轮）、离合器（手动挡）/ 液力变矩器（自动挡）、换挡拨叉、同步器、壳体；

控制部件：换挡杆、液压阀体（自动挡）、传感器（转速传感器、挡位传感器）。

驱动桥总成

主减速器（主动锥齿轮、从动锥齿轮）、差速器（行星齿轮、半轴齿轮）、半轴、桥壳。

二、底盘总成（以行驶系和制动系为例）

悬架总成（独立悬架）

弹性元件：螺旋弹簧、空气弹簧；

阻尼元件：减震器（活塞、缸筒、阻尼阀）；

导向机构：下摆臂、上摆臂、稳定杆、球头销；

连接部件：衬套、螺栓、轴承。

制动总成（盘式制动）

执行部件：制动盘、刹车片、制动卡钳（活塞、缸体）；

控制部件：制动主缸、制动软管、ABS 泵（防抱死系统）、制动踏板连杆。

三、车身总成（以车门和座椅为例）

车门总成

结构部件：车门壳体（外板、内板）、车门铰链、限位器；

功能部件：玻璃升降器（电机、导轨、钢丝绳）、门锁总成（锁体、锁扣、内外把手）、密封条、车窗玻璃。

座椅总成

骨架部件：金属骨架（钢管、钢板焊接件）、调节滑轨；

舒适部件：海绵垫、座椅面料（皮革 / 织物）、头枕（骨架 + 海绵）；

功能部件：安全带卡扣、电动调节电机（高配）、加热 / 通风模块（高配）。

四、电气与电子总成（以灯光和空调为例）

前大灯总成

光源部件：LED 灯珠 / 氙气灯泡、反光碗、透镜；

控制部件：灯座、线束插头、调节电机（高低 / 左右调节）；

结构部件：灯罩、灯壳、密封胶条。

空调总成

核心部件：压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀；

控制部件：鼓风机、温度传感器、空调控制面板、风门执行器；

连接部件：制冷剂管路、滤芯、壳体。

五、安全系统总成（以 ABS 防抱死系统为例）

传感器：轮速传感器（每个车轮 1 个）、车速传感器；

控制部件：ABS 控制单元（ECU）、液压阀体（电磁阀、回油泵）；

执行部件：制动主缸、制动分泵、高压油管。

总成装配的核心逻辑

功能关联性：组成总成的零部件必须服务于同一核心功能（如车门总成的所有部件均围绕 “开关、密封、玻璃调节” 设计）；

结构集成性：通过标准化接口（如螺栓孔位、线束插头规格）实现快速装配，例如变速箱总成与发动机总成通过法兰盘螺栓连接，且预留传动轴接口；

层级明确性：总成可进一步拆解为 “子总成 - 零件”，例如 “制动总成” 包含 “制动钳子总成”，而制动钳子总成又由钳体、活塞、刹车片等零件组成。

简言之，总成是 “零件→子总成→总成” 层级中的最高级单元，其装配逻辑以 “功能为核心、集成化设计” 为原则，既方便整车厂高效组装，也便于后期维修时直接更换，是汽车工业化生产的核心模式。