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离合器风扇总成
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 离合器风扇总成

硅油风扇的检查

①冷状态下的检查。发动机停止转动一段时间后,用手扳动风扇叶片,应较为费劲;当发动机启动并冷车中速运转l ~ 2 m i n后,再用手扳动风扇时,应较为轻松;均为硅油风扇的工作正常。这是因为当发动机在正常工作温度下熄火时,风扇工作腔内充满硅油,风扇的主、 从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系。因此,当发动机停止运转一段时间或经相当冷却后,用手拨动叶片时应感到较为费劲( 有时温度低时风扇转不动,可能是硅油不能马上回流 ) 。当发动机启动并冷车中速运转 l ~ 2 m i n后, 由于工作腔内硅油已流回储油室而储油室内硅油因温度低,阀片未能开启而不能流至工作腔内,主、从动盘之间失去联结关系,故用手拨动叶片时,感到较为轻松。把双金属螺旋弹簧末端从固定槽中撬出,然后反时针转动双金属螺旋弹簧,观察转轴应能转动,直到转不动为止。试验后,再将双金属螺旋

弹簧末端压人固定槽内,如转轴不能转动,则说明离合器已损坏,应更换总成。②热状态下的检查。若发现水温不断升高,甚至沸腾,除应检查风扇皮等常见的故障之外.应着重看检查硅油风扇。将发动机启动后,当其温度接近9 0 ~ 9 5 ℃时, 仔细倾听风扇响声,并观察风扇转速的变化,如几分钟内噪声明显增大,转速迅速提高,以致全速运转,表明阀片已开启,出油孔已打开,硅油已流人工作腔使主从动盘接合,说明硅油风扇工作良好。这时, 若将发动机熄火,并随即用手拨动风扇叶片,应感到十分费劲。根据设计要求,硅油风扇

离合器在散热器后面的空气温度达到 8 8 ℃时应能接合; 当温度下降到 7 7 ℃或更低温度时,应能分离。松开风扇后面的锁止器螺母,将锁止器插到主动轴的两个孔 内, 随后拧两个螺母,让汽车行驶一段路程后,看发动机冷却液的温度,若温度下降,则说明硅油风扇离合器损坏,已不能结合。5 、硅油风扇技术性能测试 ①全面测试。测定硅油在最大循环时风扇的转差率。测试时,取下风扇上的双金属片及传动销,以保证硅油能以最大流量从储油室流至工作腔。将主动盘转速提高到 3 0 0 0 r /m i n ,这时从动盘的转速应为主动盘转速的 9 5 %~ 9 7 %,即转差率应不大于 3 %~5 %。如转差率超过 7 %,可增加 3 mL硅油,以提高硅油风扇的转速。

②空转试验。在室温为 2 5 C c的条件下进行,并应装回双金属片及传动销 。提高主动盘转速至

②检查控制器排气阀排气间隙,方法是将制动踏板踩到底并迅速放松。这时排气应短促有力、畅通;若排气缓慢无力或间断,则为排气间隙过小;若无排气声,则为没有排气间隙。这两种情况均应分解检查排气阀的技术状况,并进行必要的清洁或修复。若排气阀的技术状态良好,能达到全开,但仍有残存空气,则应检查操纵传动机构有无发卡、锈蚀或踏板回位弹簧折断、疲劳过软等,必要时,给予调整、修复或更换。

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